前回は、自動運転の現在地を米国・中国・日本の事例から整理した。人間が運転しない移動サービスはすでに存在するが、利用できる地域や条件は残っている。そして、同じ「自動運転」という言葉でも、市販車の運転支援と、運転者を置かない […]
続きを読むBlog ~ f-mignon代表による、できれば役立って欲しい情報ブログ
Waymo・Tesla・Wayveは何が違うのか――中国勢も含めて考える自動運転の道筋【第2回】
自動運転は、いま何ができるのか――米国・中国・日本の現在地【自動運転を考える 第1回】
このところぼくのXタイムラインに自動運転のポストがよく現れる。半分はライドシェアとその延長線上にある自動運転みたいな交雑した内容もあるが、昨今のテスラのCyberCabなどを見ると、本格的な自動運転が近づいているという印 […]
続きを読む中国主導の「世界AI協力機構」とは?29カ国参加で始まる米中AI覇権争い
[TOC] AIをつくる国と、AIの世界秩序をつくる国は同じなのか AI開発の中心は、いまも米国です。 OpenAI、Google、Anthropic、Metaといった有力企業が存在し、高性能な半導体の設計でも米国企業が […]
続きを読む中国が「AI+消費」17項目を発表、スマート家電と人型ロボット市場を育成
[TOC] AIは「便利な機能」から「新しい消費市場」へ移るのか AIは、企業の仕事を効率化するだけの技術なのでしょうか。 中国が進めようとしているのは、AIを家庭や店舗、公共サービスへ広げ、それ自体を新しい消費市場に変 […]
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