前回は、自動運転の現在地を米国・中国・日本の事例から整理した。人間が運転しない移動サービスはすでに存在するが、利用できる地域や条件は残っている。そして、同じ「自動運転」という言葉でも、市販車の運転支援と、運転者を置かない […]
続きを読むBlog ~ f-mignon代表による、できれば役立って欲しい情報ブログ
Waymo・Tesla・Wayveは何が違うのか――中国勢も含めて考える自動運転の道筋【第2回】
自動運転は、いま何ができるのか――米国・中国・日本の現在地【自動運転を考える 第1回】
このところぼくのXタイムラインに自動運転のポストがよく現れる。半分はライドシェアとその延長線上にある自動運転みたいな交雑した内容もあるが、昨今のテスラのCyberCabなどを見ると、本格的な自動運転が近づいているという印 […]
続きを読む自動運転の未来――日本が前に進むために必要な発想の転換
自動運転の話をするとき、私たちはつい「いつ完全自動運転が実現するのか」という問いから始めてしまう。 しかし、いま本当に問うべきことは、そこではない。 重要なのは、自動運転をいつまで“危ない未来技術”として扱い続けるのか、 […]
続きを読むNVIDIA Cosmos 3とは?物理AI向けオープン基盤モデルの発表内容を解説
[TOC] AIは「会話」から「現実世界を動かす」段階へ向かうのか なぜNVIDIAは、いま「物理AI」のための基盤モデルを発表したのでしょうか。生成AIといえば、文章生成、画像生成、動画生成を思い浮かべる人が多いかもし […]
続きを読む